En fait, ces deux aimants sont tous deux en néodyme fer bore, et ils se distinguent par leur procédé de fabrication. Les aimants NdFeB liés sont en fait fabriqués par moulage par injection, tandis que les aimants NdFeB frittés sont fabriqués en les pompant et en les chauffant à haute température. Étant donné que les aimants NdFeB liés sont moulés par injection, ils contiennent des adhésifs et leur densité ne représente généralement que 80 % de la quantité théorique. Les aimants NdFeB frittés ont subi un processus complexe de chauffage à haute température, donc en termes de magnétisme, l'atténuation des aimants NdFeB liés par rapport aux aimants NdFeB frittés est d'environ 30 %.
Les aimants NdFeB frittés sont des aimants anisotropes produits par frittage de poudre. Généralement, seules des ébauches peuvent être produites par frittage, qui sont ensuite transformées en aimants de différentes formes par un traitement mécanique (tel que coupe au fil, tranchage, meulage, etc.). Le NdFeB fritté est un matériau dur et cassant, difficile à traiter. Sa perte de processus est importante, son coût est élevé, sa précision dimensionnelle est médiocre, sa résistance à la corrosion est médiocre et la surface nécessite un traitement de galvanoplastie. Mais l'avantage est la haute performance, qui a atteint plus de 50M.
L'aimant NdFeB lié, composé de Nd2Fe14B, est un aimant synthétique. Les aimants NdFeB liés sont des aimants constitués de poudre magnétique NdFeB à trempe rapide et de liant par « moulage par compression » ou « moulage par injection ». Les aimants NdFeB liés ont une précision dimensionnelle élevée et peuvent être transformés en composants magnétiques de formes relativement complexes. Ils ont les caractéristiques d'un moulage unique et d'une orientation multipolaire. Les aimants NdFeB liés ont une résistance mécanique élevée et peuvent être formés simultanément avec d'autres supports pendant le moulage.
Comparés aux aimants NdFeB frittés, les aimants NdFeB liés sont formés en une seule étape sans traitement secondaire et peuvent être transformés en aimants complexes de diverses formes, ce qui est inégalé par les aimants frittés. Grâce aux aimants NdFeB liés, il est possible de réduire considérablement la taille et le poids des moteurs.