Les performances de la dalle moteur affectent directement l'efficacité du moteur

Carreau magnétique de moteur automobile: pas besoin d'introduire, utilisé dans le moteur de voiture un carreau / aimant solitaire, selon le moteur différent, à l'intérieur des types de carreaux magnétiques sont différents, il y a un carreau magnétique en fer et en bore, un carreau magnétique en ferrite, mais aussi est la tuile magnétique de diamant de couleur.
L'impact de la tuile magnétique sur le moteur de la voiture.
1. Plus l'énergie magnétique est grande, mieux c'est, ce qui améliorera considérablement l'efficacité du moteur
2. Plus la courbe de démagnétisation est bonne, plus la perte dynamique du moteur est faible.
3. Plus l'électropositivité de la ferrite à aimant permanent est élevée, plus la perte de courant de Foucault est faible.
4. Le coefficient de température de la ferrite à aimant permanent est faible, il a donc une bonne stabilité de température à haute température.
L'effet de la performance de la dalle magnétique sur le moteur.
(1) Force d'induction magnétique résiduelle élevée Br. parce que dans la même surface de pôle magnétique et gaz, Br élevé pour produire un couple de sortie important et une grande puissance. Le moteur n'aura qu'un rendement élevé.
(2) Hcb élevé. Parce que Hcb élevé pour assurer la puissance du moteur nécessite un potentiel électrique, de sorte que le point de fonctionnement du moteur soit proche du produit d'énergie magnétique maximale, la pleine utilisation de l'énergie de la puissance de l'aimant.
(3) Haute Hcj. High Hci peut garantir que le moteur a une forte résistance à la démagnétisation de surcharge et à la résistance anti-vieillissement et à basse température.
(4) Haut (BH) max. plus le BHmax est élevé, meilleur est le coefficient de fonctionnement réel de la ferrite à aimant permanent dans le moteur.
(5) Énergie magnétique Φ Plus elle est grande, mieux c'est, ce qui améliorera considérablement l'efficacité du moteur.
(6) Plus la rectangulaire de la courbe de démagnétisation est bonne, plus la perte dynamique du moteur est faible.
(7) Plus la résistivité de la ferrite à aimant permanent est élevée, plus la perte par courant de Foucault est faible.
(8) Le coefficient de température de la ferrite à aimant permanent est petit, seulement à haute température a une bonne stabilité de température.
(9) Le courant de démarrage est petit et la constante de temps est petite. L'impact sur l'alimentation est faible.