Parler de l'application des matériaux à aimants permanents dans l'EPS automobile (2)

Les moteurs utilisés dans EPS sont divisés en moteurs à balais et moteurs sans balais :
Un moteur à balais commute le courant pendant que le balai et le commutateur tournent, et peut tourner lorsque l'alimentation est allumée. Le coût est relativement faible, mais le bobinage du moteur à balais est disposé côté rotor. Au fur et à mesure que la puissance de sortie augmente, le couple d'inertie du moteur augmente et le problème de la mauvaise sensibilité de la direction doit être résolu.
Le moteur sans balai lui-même n'a pas de fonction de redressement, donc un capteur d'angle intégré est nécessaire pour commuter le courant du signal d'angle correspondant à travers le circuit, qui est de structure complexe et coûteux. Mais les enroulements du moteur sans balais sont disposés du côté du stator et le rotor est un aimant permanent. Même si la puissance de sortie augmente, le problème de couple d'inertie peut être supprimé.
Matériaux à aimants permanents dans les moteurs EPS
L'EPS a des exigences élevées en matière de performances, de poids et de volume des moteurs à aimants permanents, de sorte que les matériaux à aimants permanents utilisent principalement des aimants néodyme-fer-bore hautes performances, actuellement principalement du néodyme-fer-bore fritté. Les grades courants sont 45H, 48H, 38SH, 40SH, 42SH, 48SH, 35UH, etc. À l'avenir, le néodyme fer-bore pressé à chaud devrait remplacer le néodyme-fer-bore fritté dans l'EPS, mais la technologie n'est pas encore mature et le coût est encore élevé. Le fer-bore néodyme fritté est toujours le courant dominant.
Les matériaux à aimant permanent peuvent également fournir une efficacité plus élevée et un temps de réponse plus court pour l'EPS du véhicule. Les résultats expérimentaux montrent que lors de l'utilisation d'aimants permanents, le temps de réponse de l'EPS peut être réduit à 50 % de l'original, détectant ainsi le signal de demande de direction plus rapidement et faisant tourner la roue et le gouvernail pour maintenir la stabilité du véhicule.
En résumé, les matériaux à aimants permanents sont un excellent choix pour le PSE automobile. Ils peuvent fournir une réponse de direction stable, efficace et sûre pour le véhicule, offrant ainsi une expérience de conduite plus confortable pour le conducteur. À l'avenir, avec le développement de la technologie des matériaux à aimants permanents et l'expansion des domaines d'application, la stabilité et l'efficacité de l'EPS automobile seront encore améliorées.